Pár osobních postřehů o Smolenské tragédii

Pád polského vládního letadla v sobotu ráno zarmoutil celý svět. Stín Katyňského lesa dopadl na Polsko již podruhé. Tragedie je o to smutnější, že zrovna v dnešní době se Rusko začíná konečně smiřovat se skutečností. Rusové po desítkách let mlžení a lhaní konečně přiznávají kdo v lese vraždil a proč.
Dnes uveřejnily Lidovky několik hypotéz, co se u Smolenska vlastně stalo. Nedalo mi to a tak píšu pár svých postřehů. Přecejen jsem se o latadla nějakou dobu zajímal.
- někteří svědci tvrdí, že slyšeli nezvykle vysoké otáčky motrů přistávajícího letadla, co záznam z černých skříněk?
- proč Rusové zmiňují možnou jazykovou barieru? V letovém provozu na celém světě vládne angličtina. Pokud chcete přijímat na svém letišti letadla, musíte mít anglicky hovořící řízení letového provozu. Pokud to Smolenská základna nesplňovala, jakto že Rusové riskovali a povolili přistání Polského speciálu v takových podmínkách? (plán trasy je projednán dopředu a na přistání mimo civilní letiště se jistě musí obě strany dohodnout).
- pokud byl pilot špatně informován od věže (jazyková bariera), musela posádka pozorovat rozdíl na palubních přístrojích.
- jak je možné, že Polský pilot (údajně) ignoroval hlášení letiště o velmi špatných podmínkách? O přistání pokud vím rozhoduje vždy řízení letového provozu a osádka letounu je mu podřízena.
- zmínka o tom, že byl pilot donucent samotným prezidentem mi přidje velmi diskutabilní. Posádka je sice podřízena autoritě, to ale neplatí pro služební postupy. Kapitán letadla by pravděpodobně odepřel příkaz, kdyby si byl jist, že je přistání příliž riskantní. Jako jediná možnost se mi jeví ta, že po poradě s kapitánem prezident Kaczynski rozhodl v pokračování na Smolenské letiště (mohl být ubezpečen, že je osádka schopna přistát i za špatné viditelnosti). To se ale pravděpodobně asi už nikdy nedovíme. Osádka je zaznamenávána pouze v pilotní kabině.

Možné příčiny nehody dle jednoho bezvýzanmného laika:
- technické problémy - špatně fungující avionika (výškoměr, rychloměr, atd), náhlý pokles výkonu motoru/ů, porucha v hydraulice (přistávací klapky), skrytá vada materiálu (z jiných katastrof víme, že ty se rády projevují v tu nejnevhodnější chvíli), závada na elektroinsatalci (vede k výpadku avioniky), nefungující rádio v závěrečné fázi letu (to by mohlo vysvětlovat ignoraci povelů z věže), atd. Nutno zmínit, že se jedná o stařičký Tupolev Tu-154, vyroben v šedesátých letech! Sebelepší péče mechaniků nemůže zabránit mnoha skrytým vadám.
- chyba pilota - tady může být mnoho příčin od přecenění schopností (nadostatek spánku a únava, odolnost vúči stresu), podcenění situace (přistání v mlze), ztráta koncentrace a z toho plynoucí špatná orientace (poloha, výška), nezvládnutý nebo nevhodný manévr s fatální strátou rychlosti, atd.
- kombinace obojího - nejhorší možná varianta - technický problém a následná špatná reakce pilota

Uvidíme, s čím nakonec vyšetřovatelé přijdou. Životy lidem na palubě letadla to ale bohužel už nevrátí.